国家发展改革委有关负责人表示，改革开放40周年之际，发布实施2018年版负面清单，是大幅度放宽市场准入、深入推进高水平开放、进一步完善准入前国民待遇加负面清单管理制度的重大举措。

整合整合融合：港口发展一体化这是一个早已在进行的世界港口发展大趋势：整合港口资源，推进港口发展一体化。青岛港在这方面走在全国乃至世界前头。

总书记曾深刻指出，我们常说要想富先修路，在沿海地区要想富也要先建港。在逐步走向一体化过程中，山东港口正逐步走向世界一流港口群。黄三角三个港口对整合充满期待。该项目的落成，将推动烟台港打造中国北方重要的能源基地港，并对周边发挥强有力的带动作用。利用港口整合、小清河复航等契机，潍坊滨海新区打破港口装卸、储存的简单功能，打造粮食专业性交易市场和期货市场，推动港口业态走向高端。

山东是一种什么状况？山东应该怎么办？近年来，在省委、省政府领导下，我省港口取得快速发展，全省形成以青岛港、烟台港、日照港(3.750, 0.00, 0.00%)为主要港口，以威海港、潍坊港、东营港、滨州港为地区性重要港口的分层次布局。实力较为雄厚的烟台港，则走出一条港口和企业共建产业园、辐射带动当地产业发展的路子。城市群化进程加快我国已经形成初具规模的国家级5大城市群珠三角、长三角、京津冀、长江中游、成渝城市群。

财政领域：增值税税制简化、实行个人所得税综合税制、企业税费合理化、地方税系建立（如房地产税纳入立法程序）。有明显的证据表明我国目前处在中周期向上阶段。我们认为，大可不必过于悲观。经济内生动能增强自2007年以来，我国经济经历了长期趋势和中周期同时向下的深刻调整过程。

党的十九大之后，政府颁布的一系列措施表明我国以供给侧结构性改革为主线的新一轮改革周期正在启动，契合改革开放40周年。另外，当下80后90后成为消费主力，00后步入成年，有望接棒，我国正处在向品质消费挺进的阶段，人口因素决定消费率提升将是长期趋势。

在这段时间里，先是不少行业（如水泥、部分中游设备等）自发去产能，后有政府主导对钢铁、煤炭、有色等行业的供给侧去产能改革，从而使得大多数行业集中度得到显著提升，库存水平整体下了一个大台阶（螺纹钢库存降了近一半），产能利用率从低谷不到70%重回近80%的水平，企业盈利能力也恢复得不错。城市群的协同发展，无疑为我国传统经济动能（房地产开发+基建投资）留下空间，不至于在未来几年传统动能突然失速大幅回落。而且，高新技术行业在自身发展的同时，也不断与成熟行业融合，大大改进了我国企业传统的生产方式，使得经济结构向越来越信息化、自动化、智能化方向转变，这些都带动了整个经济生产效率的提升。这5大城市群以10%左右的土地面积、近40%人口创造了近60%的GDP，区域内重点高校占比近70%，成为新时期拉动经济增长、促进区域经济协调发展的重要抓手。

去杠杆带动的金融周期回落属于主动可控式的，虽在一定程度上对经济有压力，但在稳中求进工作总基调下，失控可能性不高。三是美国挑起的中美贸易摩擦，虽然不确定性大，但全面贸易战是双方乃至全球都不能承受的从今年起，交通运输部将在全国范围实施铁路运能提升、水运系统升级、公路货运治理、多式联运提速、信息资源整合、城市绿色配送六大行动。2017年，全社会货运量达472.4亿吨，其中，公路、水路、铁路货运量占比分别为78%、14.1%、7.8%。

加强铁路与公路、水运、空运等信息平台的互联互通和公开共享，整合搭建物流大数据共享信息平台，打造互联网+交通物流服务模式，实现一站式线上服务。到2020年，具有铁路专用线的大型工矿企业铁路运输比例达80%以上。

优化公转铁联运模式，强化货源组织和集散功能，提高集装化率，实现公铁联运无缝衔接。交通运输部副部长刘小明说，以京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原为主战场，以推进大宗货物运输公转铁、公转水为主攻方向，通过三年集中攻坚，实现全国铁路货运量较2017年增加11亿吨（增长30%）、水路货运量较2017年增加5亿吨（增长7.5%）、沿海港口大宗货物公路运输量减少4.4亿吨的目标。

整合港区铁路、港口、航运等资源，建立多方联动机制，引导海箱上铁、铁箱下水。交通运输部数据显示，改革开放以来，我国各种运输方式快速发展，货运总量、港口货物吞吐量及集装箱吞吐量、快递业务量多年位居世界首位。调整运输结构、提高运输效率、降低运输成本对促进经济社会发展具有重要意义。在该地区率先实施铁路专用线建设、铁路货运服务提升、港口大宗物资公转铁、工矿企业大宗物资公转铁、老旧柴油货车淘汏更新、城市配送新能源车推广、生产生活物资公铁联运等9大工程。交通运输部、国家发改委有关负责人在昨天（2日）的发布会上介绍，从今年起，我国将实施铁路运能提升、水运系统升级、城市绿色配送等一系列行动，推进大宗货物运输公路转铁路、公路转水路等多式联运方式。国家发改委副秘书长周晓飞说，下一步，国家发改委将加快交通基础设施网络建设、大力发展多式联运等。

周晓飞介绍，国家发改委还将进一步清理规范运输环节收费，推动运输信息公开共享。刘小明说，在推进运输结构调整工作中，要着力建设京津冀及周边地区运输结构调整示范区。

据经济之声《天下财经》报道，我国的交通运输结构和效率正在不断优化、提升。上个月，国务院常务会议审议并原则通过交通运输部提出的三年行动计划工作思路和任务措施

加强铁路与公路、水运、空运等信息平台的互联互通和公开共享，整合搭建物流大数据共享信息平台，打造互联网+交通物流服务模式，实现一站式线上服务。2017年，全社会货运量达472.4亿吨，其中，公路、水路、铁路货运量占比分别为78%、14.1%、7.8%。

国家发改委副秘书长周晓飞说，下一步，国家发改委将加快交通基础设施网络建设、大力发展多式联运等。整合港区铁路、港口、航运等资源，建立多方联动机制，引导海箱上铁、铁箱下水。到2020年，具有铁路专用线的大型工矿企业铁路运输比例达80%以上。周晓飞介绍，国家发改委还将进一步清理规范运输环节收费，推动运输信息公开共享。

在该地区率先实施铁路专用线建设、铁路货运服务提升、港口大宗物资公转铁、工矿企业大宗物资公转铁、老旧柴油货车淘汏更新、城市配送新能源车推广、生产生活物资公铁联运等9大工程。交通运输部数据显示，改革开放以来，我国各种运输方式快速发展，货运总量、港口货物吞吐量及集装箱吞吐量、快递业务量多年位居世界首位。

从今年起，交通运输部将在全国范围实施铁路运能提升、水运系统升级、公路货运治理、多式联运提速、信息资源整合、城市绿色配送六大行动。据经济之声《天下财经》报道，我国的交通运输结构和效率正在不断优化、提升。

交通运输部、国家发改委有关负责人在昨天（2日）的发布会上介绍，从今年起，我国将实施铁路运能提升、水运系统升级、城市绿色配送等一系列行动，推进大宗货物运输公路转铁路、公路转水路等多式联运方式。优化公转铁联运模式，强化货源组织和集散功能，提高集装化率，实现公铁联运无缝衔接。

调整运输结构、提高运输效率、降低运输成本对促进经济社会发展具有重要意义。上个月，国务院常务会议审议并原则通过交通运输部提出的三年行动计划工作思路和任务措施。刘小明说，在推进运输结构调整工作中，要着力建设京津冀及周边地区运输结构调整示范区。交通运输部副部长刘小明说，以京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原为主战场，以推进大宗货物运输公转铁、公转水为主攻方向，通过三年集中攻坚，实现全国铁路货运量较2017年增加11亿吨（增长30%）、水路货运量较2017年增加5亿吨（增长7.5%）、沿海港口大宗货物公路运输量减少4.4亿吨的目标

报告预计，2018三季度经济增长6.6%，四季度经济增长回落至6.5%，全年经济或增长6.6%。财经院综合经济战略研究部副主任汪红驹研究员代表财经院课题组做主题报告，财经院李双双博士、冯明博士和邹林华博士分别就当前中美贸易、金融风险与监管、房地产市场发展等问题做了专题报告。

保持货币政策稳健中性和流动性合理充裕。完善宏观审慎监管政策，推动信贷、股市、债市、汇市、楼市健康发展。

在确保经济增长不突破底线的前提下，化解经济潜在风险，增强经济可持续发展的潜力。继续实施积极的财政政策，加大减税降费力度，加快支出进度。